Jak przeprojektować samochód dostawczy, aby z niego żyć

RV i samochody kempingowe zapewniają swoim właścicielom swobodę podążania praktycznie każdą drogą bez konieczności rezerwowania hotelu lub wcześniejszego noclegu. Jedynym wymogiem dla tego rodzaju przygody w drodze jest zlokalizowanie stacji benzynowej przed opróżnieniem zbiornika.

Niestety, ten rodzaj swobodnej podróży często kojarzy się z masywnymi domami silnikowymi. Początkowa metka z ceną i głodny gazu tych pojazdów wielkości autobusu może być odstraszający. Jednak nowa generacja majsterkowiczów przywraca trend, który rozpoczął się dawno temu w tych klasycznych Volkswagenach: przekształcanie standardowych samochodów dostawczych w pełne kampery.

Ale co wiąże się z wprowadzeniem tych modyfikacji?

Jakiego rodzaju van potrzebujesz?

Klasyczne samochody dostawcze Volkswagena mogą mieć odpowiedni wygląd, ale często wiążą się z większym ryzykiem problemów mechanicznych ze względu na ich wiek. (Zdjęcie: J HIME / Shutterstock)

Furgonetki towarowe są zwykle najtańszą opcją dla projektu konwersji kampera zrób to sam. Fakt, że pojazdy te nie mają tylnych siedzeń, ogranicza prace przygotowawcze. Jedną z głównych wad jest to, że standardowe furgony towarowe mają średnią wysokość od podłogi do dachu wynoszącą 52 cale, co nie jest wystarczająco wysokie, aby pozwolić dorosłemu stać pionowo. Wysokie samochody dostawcze mają jednak sufity, które mogą sięgać sześciu, a nawet siedmiu stóp. To sprawia, że ​​są lepszą opcją konwersji kampera (ale gorszą opcją parkowania w garażu lub rampie).

Ludzie z bardziej romantycznymi pomysłami na podróż kamperami mogą znaleźć dla tego projektu zabytkowe samochody dostawcze Volkswagena. Te pojazdy retro mogą mieć odpowiedni wygląd, ale często wiążą się z większym ryzykiem problemów mechanicznych ze względu na ich wiek.

Przygotuj pracę

Usuwanie rdzy za pomocą szlifierki lub podobnego narzędzia jest konieczne, ponieważ chcesz zapobiec pogorszeniu się problemu. (Zdjęcie: vlada93 / Shutterstock

Najmniej efektownym krokiem w przekształceniu pojazdu w kampera jest usunięcie starych funkcji. Podczas gdy furgony towarowe nie mają siedzeń, nadal mogą mieć półki, maty przymocowane do podłogi i, najprawdopodobniej, dużo brudu i / lub rdzy.

Usunięcie rdzy (za pomocą szlifierki lub podobnego narzędzia) jest koniecznym krokiem, ponieważ chcesz zapobiec pogorszeniu się w przyszłości. Jeśli budujesz takie elementy, jak półki lub rama łóżka nad podłogą, nie będziesz w stanie dostrzec problemu z rdzą, więc mądrze jest zająć się nim wcześniej.

Projektowanie wnętrz

Pierwszymi krokami do zbudowania nowego vana są instalacja podłogi, ścian i sufitu. (Zdjęcie: Tadeas Skuhra / Shutterstock)

Pierwszym krokiem konstrukcyjnym, który zmieni samochód dostawczy z pojazdu w przyczepę stacjonarną, jest instalacja podłogi wewnętrznej, ścian i sufitu. Jest to niezbędne zadanie, jeśli chcesz, aby Twój kamper miał przytulną, domową atmosferę.

Aby stworzyć płaską, równą podłogę, musisz przyciąć podłoże ze sklejki do odpowiednich wymiarów, a następnie przykręcić go do podłogi samochodu dostawczego. Następnie możesz pokryć podłoże płytkami winylowymi, wykładziną lub czymkolwiek innym, czego wymaga twój plan projektowy.

Podłoga i sufit mogą składać się z dowolnego rodzaju boazerii. Standardowa sklejka jest łatwa w obsłudze, jeśli chodzi o przycinanie paneli na wymiar i tworzenie miejsca dla wentylatorów wyciągowych, okablowania lub innych potrzeb. Następnie możesz pomalować, tapetować lub laminować powierzchnię, aby dopasować ją do schematu kolorów innych elementów samochodu.

Kontrola klimatu

Warstwa izolacji utrzymuje ciepło wnętrza kampera w chłodne noce i pomaga utrzymać chłodniejsze powietrze, gdy temperatura na zewnątrz jest wysoka. (Zdjęcie: Monkey Business Images / Shutterstock)

Izolacja nie jest najbardziej oczywistą cechą kampera, ale jest jednym z najbardziej niezbędnych dodatków. Warstwa izolacyjna nie tylko utrzyma ciepło wnętrza kampera w chłodne noce, ale również pomoże ci utrzymać chłodniejsze powietrze, gdy temperatura na zewnątrz jest gorąca, i nie będziesz chciał otwierać okien, ponieważ mogłyby dostać się komary lub inne szkodniki.

Sztywne płyty ze styropianu lub styropianu oferują najlepszy stosunek kosztów do wydajności. Elastyczna „kocowa” izolacja to kolejna opcja dla całej furgonetki lub w narożnikach, w których nieelastyczne panele nie mogą się zakryć. 3M wykonuje płyty izolacyjne przy użyciu opatentowanego materiału Thinsulate. To może nie być najtańsza opcja, jest cienka, elastyczna i łatwa w aplikacji w dowolnym miejscu za pomocą kleju natryskowego lub lakierowanego.

Jak zapewnić zasilanie furgonetce?

Światła i urządzenia (grzejnik, lodówka, kuchenka, wentylatory itp.) W twoim samochodzie będą potrzebować więcej energii, niż może zapewnić akumulator samochodowy. Generator zasilany gazem jest nieporęczny i głośny i chociaż akumulatory mogą zapewnić wystarczającą moc na pewien czas, w końcu będą musiały zostać naładowane.

Jedną z opcji jest użycie paneli słonecznych do ciągłego ładowania „domowych” akumulatorów, aby nigdy nie zabrakło im energii. Jest to z pewnością najbardziej ekologiczna opcja, ale dla większości ludzi wypadnie poza sferę „zrób to sam”, ponieważ system będzie wymagał podstawowego okablowania i takich funkcji, jak kontroler ładowania i bezpieczniki. Ponadto panele będą musiały być bezpiecznie zamontowane na dachu.

Z drugiej strony, dokonanie początkowej inwestycji w energię słoneczną będzie oznaczało, że nigdy nie będziesz musiał znaleźć podłączenia elektrycznego ani nigdy nie będziesz miał do czynienia z propanem lub generatorem zasilanym gazem.

Bieżąca woda

Najprostszą opcją jest posiadanie zimnej bieżącej wody do zlewu z kilkoma kanistrami pod zlewem, zasilanymi przez małą, zanurzalną pompę. (Zdjęcie: Baloncici / Shutterstock)

Oprócz mocy bieżąca woda jest ważną cechą, która może zmienić pojazd z „furgonetki, w której śpisz”, w pełnoprawny dom na kołach. Najprostszą opcją jest posiadanie zimnej bieżącej wody do zlewu. Można to osiągnąć za pomocą kilku kanistrów z wodą pod zlewem i małej, zanurzalnej pompy.

Większy zbiornik może służyć do dostarczania wody do prysznica lub do wielu umywalek. Zbiorniki te mogą przejść pod furgonetkę lub pod meble wewnątrz furgonetki. Bezzbiornikowe podgrzewacze wody oszczędzają miejsce, ale mogą wymagać propanu. Modele w pełni elektryczne mogą zużywać dużo energii z akumulatora, ale zapewniają wystarczającą ilość ciepłej wody na szybki prysznic.

Grzejniki zbiornikowe są dostępne w różnych rozmiarach, dzięki czemu możesz opracować strategię i zainstalować najmniejszy zbiornik dla swoich potrzeb. Minimalna wielkość to od czterech do sześciu galonów.

Łazienka

Najbardziej wygodną i oszczędzającą miejsce opcją dla kampera jest toaleta kompostowa. Prawidłowo skonfigurowane i utrzymane toalety te są bezwonne i przyjazne dla środowiska. Co ważniejsze, negują potrzebę skomplikowanej instalacji wodno-kanalizacyjnej, ponieważ nie wymagają wody ani oddzielnego zbiornika na odpady.

Inne opcje obejmują kasetową toaletę, która wymaga ręcznego opróżnienia zbiornika przez wyciągnięcie go z tylnej części toalety. Całe urządzenie jest następnie czyszczone chemikaliami. Inne, bardziej standardowe toalety wymagają zbiornika na odpady. Niektóre z tych modeli działają jak próżniowe spłukiwanie podobne do toalety w toalecie samolotu.

Prysznic

Jeśli twoja furgonetka jest wystarczająco duża - jeśli masz wysoką furgonetkę - możesz być w stanie zbudować mały zamknięty prysznic.

Aby zaoszczędzić miejsce, możesz wybrać prysznic zamknięty kurtyną zamiast litych ścian. Nadal będziesz potrzebować odpływu, prysznica i, jeśli wybierzesz, podgrzewacza ciepłej wody. Jeśli nie chcesz zajmować się instalacją wodno-kanalizacyjną, możesz użyć siły grawitacji z podstawowym zbiornikiem zamontowanym na lub pod dachem lub zwykłym prysznicem obozowym Coleman.

Kuchnia

Panele ścienne i sufitowe, nawet w kuchni, mogą sprawić, że furgonetka towarowa będzie bardziej przytulna i domowa. (Zdjęcie: Baloncici / Shutterstock)

Oprócz zlewu i blatu możesz budować półki i szafki, aby zmaksymalizować przestrzeń. Magnesy zainstalowane po wewnętrznej stronie drzwi i ramy zapobiegają rozsuwaniu się szafek i zatrzaskiwaniu się podczas jazdy furgonetki.

Jeśli nie chcesz używać kuchenki gazowej na gaz, najlepszymi opcjami są kuchenka mikrofalowa i / lub elektryczna płyta indukcyjna. Jeśli planujesz menu na drodze, aby twoje dania nie wymagały dużo czasu gotowania, żadne z tych urządzeń nie zużyje energii baterii.

Lodówka w stylu minibaru będzie mogła zmieścić się pod blatem „kuchennym”. To urządzenie zużywa energię, ale wydajne modele powinny być w stanie wykonywać swoje zadanie polegające na utrzymaniu chłodu łatwo psujących się produktów bez rozładowywania akumulatora. Niektóre przenośne lodówki można nawet podłączyć do akumulatora samochodowego za pomocą zapalniczki.

Łóżko

Składane meble mogą pomóc zaoszczędzić miejsce, takie jak łóżko, które składa się na sofę, gdy nie śpisz. (Zdjęcie: Vanguard Conversions / flickr)

Strategia łóżka zajmująca niewiele miejsca polega na modyfikacji futonu, aby można go było złożyć i stworzyć sofę, gdy nie śpisz. Alternatywnie, możesz zrobić łóżko z ramą drewnianą z naprzemiennymi listwami, które przesuwają się między sobą, dzięki czemu łóżko może wystawać na zewnątrz do spania i być popychane do wewnątrz podczas siedzenia.

Łóżko z drewnianą ramą może wydawać się, że zajmuje zbyt dużo miejsca, ale dzięki odpowiedniej konstrukcji będziesz mógł użyć ramy do ukrywania zbiorników na wodę, baterii, rur lub przewodów. Lub możesz zbudować szafkę lub szuflady (ponownie z magnesami, aby trzymać je zamknięte podczas jazdy) pod łóżkiem.

Co z gazem?

Głównym uderzeniem w pojazdy RV wszystkich rozmiarów jest to, że nie mają dobrego przebiegu gazu. Samochody dostawcze dla samochodów kempingowych średnio 15 do 20 mil na galon. Używanie lekkich materiałów i zmniejszanie wagi, gdy tylko jest to możliwe, może podnieść tę liczbę na wyższy poziom.

Samochody kempingowe, nawet te najwyższej klasy, są łatwiejsze w prowadzeniu i tańsze w tankowaniu niż większe pojazdy typu RV. Chociaż w porównaniu ze zwykłymi pojazdami są spragnieni paliwa, siedzą w dolnej części spektrum efektywności paliwowej RV.

Podobne Artykuły